A ‘anatomia’ de uma (verdadeira) revisão para bicicletas

A bicicleta é uma máquina que expõe boa parte de seus componentes à ação de intempéries, água, areia poeira, lama e, em alguns casos, maresia. Guardá-la nesse estado não é nada aconselhável, pois isto pode deteriorar componentes por oxidação como, por exemplo, correntes, esferas e rolamentos.

A frequência ideal para se fazer uma revisão é algo difícil de determinar, pois vai depender das condições da bike. Trilhas com muita lama e água, pedaladas em tempo chuvoso podem deixar sua bike fora de combate para o próximo pedal e encurtar significativamente o prazo par manutenção.

Via de regra, as oficinas de Brasília oferecem pelo menos dois tipos de revisão diferenciadas:

Lavagem básica – Eufemisticamente chamada de ‘meia revisão’, trata-se da lavagem da bicicleta sem sua desmontagem (no máximo, são retiradas as rodas). Após o processo de lavagem e secagem, são lubrificados itens como corrente e cabos. Segue-se uma regulagem básica do câmbio e, em alguns casos, alinhamento de rodas.

Veredito: Quebra o galho e deixa sua bike com uma boa aparência, mas não substitui a verdadeira revisão.

Revisão completa – Inicia-se necessariamente pela desmontagem completa da bike, com retirada do canote do selim. Além disso, uma boa revisão deverá englobar:

• Corrente;
• Cassete;
• Canote;
• Pedivela;
• Caixa de direção;
• Freios;
• Câmbios;
• Movimento central;
• Cabos;
• Conduítes;
• Cubo da roda (no caso de cubos que utilizam esferas).

Limpeza – Nesta etapa, a utilização de detergente neutro biodegradável, além de não agredir o meio ambiente, preserva os componentes de borracha, carbono, pastilhas de freios e pintura. Evite a todo custo diesel, querosene e outras substâncias derivadas de petróleo. Deverão ser devidamente limpos os seguintes componentes:

• Quadro (interna e externamente);
• Rodas;
• Pneus;
• Freios;
• Canote;
• Pedivela;
• Movimento central;
• Caixa de direção;
• Drenagem da água acumulada em cima do movimento central;
• Outros componentes.

Existe um hábito que pessoalmente considero asqueroso que é a lavagem do quadro sem a retirada do canote. Ou seja, a sujeira fica toda dentro do quadro. Alguns mecânicos alegam que é para não comprometer o ajuste da altura do canote e o cliente reclamar… Pura preguiça!!! Já ouviram falar em caneta hidrocor? Basta marcar o canote…

Montagem e regulagem – Após o processo de desmontagem, limpeza e secagem, vem a parte mais importante da revisão. Trata-se da correta montagem e regulagem, além da conferência dos componentes e do quadro. Nesta etapa são identificados problemas como rachaduras e empenos no quadro, componentes danificados ou desgastados.

Esta etapa envolve (ou deveria envolver!):

• Tratamento de cera no quadro, para manter a pintura protegida do sol, suor e maresia (recomendado!).
• Montagem das peças limpas
• Recolocação dos conduítes com lubrificação dos cabos de aço com produtos especiais;
• Checagem dos componentes para averiguação de avarias e ou desgaste que necessitem substituição das peças;
• Recolocação dos pneus e alinhamento e câmara de ar, com verificação da fita de aro;
• No caso de uso de pneus tubeless (sem câmara de ar) com selante, é verificada as condições da válvula da roda e do nível do selante que, se necessário será reposto;
• Alinhamento de rodas;
• Checagem da tensão dos raios;
• Regulagem de câmbios;
• Regulagem de freios;
• Engraxamento dos rolamentos do movimento central;
• Aperto de todos os parafusos (com torquímetro);
• Calibragem dos pneus;
• Calibragem dos amortecedores;
• Regulagem da altura das manetes dos freios (de acordo com preferência do cliente);
• Teste drive realizado pelo mecânico na rua e check list para verificação da qualidade do serviço.

Uma questão muito importante na hora de se procurar por serviços de mecânica de bicicletas. Além de profissionais qualificados e, preferencialmente certificados, a utilização de ferramental apropriado e lubrificantes de boa qualidade é fundamental para o sucesso de uma revisão.

Uma das coisas que mais me irritam em uma oficina mecânica é a tal oferta de “revisão diferenciada com graxa especial” (não preciso citar a marca, né?). Em uma boa oficina mecânica só deveria entrar graxa especial, oras!!!

Bike log – Recomenda-se ao usuário ou ao mecânico de confiança do mesmo a criação de uma planilha de manutenção contendo dados como:

• Data da última revisão
• Data de troca de peças e/ou componentes
• Pressão dos pneus;
• Pressão dos amortecedores;
• Altura dos manetes de freios;
• Dados completos do bike fit;
• Quilometragem do ciclocomputador