Shimano anuncia o lançamento dos grupos Deore XT e SLX de 12 velocidades

Novos componentes herdam a tecnologia do grupo XTR M9100, como o freehub Micro Spline, que possibilita o uso de cassetes com relação de até 10-51 dentes

Líder mundial no desenvolvimento e fabricação de componentes para bicicletas, a Shimano anunciou hoje o lançamento global dos novos grupos de transmissão de 12 velocidades Deore XT M8100 e SLX M7100.

Voltados para o uso em Mountain Bike, os novos grupos incorporam uma série de novas tecnologias utilizadas pelo grupo topo de linha da marca, o XTR M9100, lançado em maio do ano passado, como o freehub Micro Spline, que possibilita o uso de cassetes com relação de até 10-51 dentes. 

 

Disponíveis no mercado a partir de 14 de junho, os novos grupos foram desenvolvidos para o uso em competições e por entusiastas que exigem a melhor relação performance x confiabilidade e serão oferecidos em versões para uso com coroas duplas (2 x12 velocidades) ou com pedivelas de coroa única (1 x 12 velocidades).

Deore XT M8100

 

O novo grupo Deore XT M8100, inclui características tais como a inovadora tecnologia do cassete Micro Spline de 12 velocidades, com combinações de 10-45 ou 10-51 dentes, pedivelas com a tecnologia Hollowtech II, trocadores de marchas Ispec-EV de ergonomia totalmente ajustável, jogos de rodas completos para uso em XC ou Enduro, além de opções de freios com calipers de 2 ou 4-pistões, com rotores IceTech Freeza de rápido resfriamento.

Pedivelas – O novo pedivela Deore XT M8100 de 1 x 12 velocidades utiliza a já consagrada tecnologia de eixo central integrado Hollowtech II e braços ocos para redução do peso final. Suas coroas apresentam o exclusivo perfil de dentes Dynamic Chain Engagement+, mais estreitos e largos, o que contribui para uma melhor retenção da corrente, resultando em maior suavidade e em um funcionamento silencioso da transmissão.

Para uma rápida troca de configurações, é possível trocar a coroa rapidamente através do sistema de montagem direta, com opções para 28, 30, 32, 34 e 36 dentes.

Já o modelo de coroa dupla vem com a configuração 36-26 dentes, o que oferece uma possibilidade de
amplitude de marchas imbatível quando combinado com o cassete de 10-45 dentes, maximizando as possibilidades para todos os tipos e condições de terreno, enquanto mantém saltos menores entre os passos das marchas para uma cadência sempre constante.

Cassete – Os cassetes da linha Deore XT M8100 utilizam a interface de freehub MicroSpline de 12 velocidades e serão disponibilizados nas opções 10-45 dentes – para menor diferença entre os passos na mudança de marchas – ou 10-51 dentes, para máximo alcance.

Os dois modelos vêm com a tecnologia de endentamento Hyperglide+, que proporciona subidas e descidas rápidas da corrente durante as trocas de marcha, além de garantir uma transmissão realmente silenciosa.

Os novos cassetes são construídos a partir de uma aranha em alumínio, que comporta 10 pinhões de aço e dois em alumínio para uma relação otimizada de durabilidade x peso.

Corrente – A nova corrente HG de 12 velocidades do Deore XT foi redesenhada com a placa interna estendida, para melhoria do engate e retenção, além de contar com acabamento cromado dos roletes, o que garante maior durabilidade, além de reduzir o acúmulo de detritos.

Câmbios – Com duas versões distintas, uma para para coroa única (RD-M8100-SGS) e outra para dupla
(RD-M8120-SGS), o novo câmbio traseiro Deore XT permite trocas de marcha precisas e rápidas em uma ampla gama de combinações de marcha. Os dois câmbios apresentam tecnologia Shadow RD+, preventores de impacto e roldanas oversized de 13 dentes, que permitem pedaladas com menos chacoalhar da corrente.

Já o câmbio dianteiro será disponibilizado para bicicletas com linha de corrente de 48.8mm e 51.8mm, em montagens dos tipos D-type, E-type ou M-type. O Câmbio utiliza acionamento por cabo com puxada frontal e movimento lateral (Side Swing), que resulta em trocas de marchas macias, precisas e com pouco esforço físico.

Trocadores de marcha – Com opções de ajuste lateral e rotacional, os trocadores Ispec-EV, que se adequam perfeitamente a manete de freio, oferecem soluções customizáveis para o feeling de cada usuário. Pontos de borracha texturizada nas alavancas do trocador e a tecnologia two-way release (liberação dupla) melhoram ainda mais a troca de marchas.

O trocador direito (SL-M8100-IR) faz uso da característica multi-release (multi-liberação) para descer as marchas rapidamente pelo cassete e, no caso do uso do câmbio dianteiro, uma alavanca única no lado esquerdo (SL-M8100-IL) faz a troca dianteira com precisão.

Os trocadores Deore XT M8100 também estão disponíveis em uma versão com abraçadeira.

Freios – Otimizadas ao máximo para cada modalidade do MTB, as pinças de freio Deore XT M8000 estão disponíveis em versão de 2 pistões específica para XC ou em versão para Trail / Enduro de 4-pistões. A versão de 2 pistões compartilha o mesmo design que a versão anterior XT M8000, fazendo com que as pastilhas de resina anteriores G02A/3A/J02A/3A ou de metal G04S/J04C sejam compatíveis, enquanto a versão de 4 pistões é um projeto totalmente novo, baseada no design do XTR M9100, compartilhando as mesmas pastilhas aletadas, tanto de resina N03A, quanto a N04C de metal (compatível também com pastilhas D03S ou D02S).

As manetes de freio funcionam com ambas as pinças de XC e Trail / Enduro e são equipadas com o sistema Servo Wawe para engate rápido, potência melhorada e menor curso livre da manete.

Ajustáveis, as manetes de freio podem ser anguladas em 2 posições em relação ao guidão, para uma sensação de frenagem mais firme. As manetes também apresentam seletor para o ajuste de alcance da manete e parafuso de ajuste do curso livre para ajustes e regulagens simples na trilha.

Rotores – Os rotores de nível Deore XT RT-MT800 contam com a tecnologia de dissipação de calor IceTech Freeza, que maximiza o resfriamento do disco, resultando em uma performance de frenagem consistente e maior vida útil das pastilhas de freio. Esta tecnologia consiste em uma construção em “sanduíche” de um núcleo em alumínio com camadas externas de aço inox, que ajuda a dissipar o calor através de aletas
centrais.

Rodas e cubos – Diferentemente da série XTR M9100, a nova linha Deore XT M8100 oferece rodas completas de 27.5 e 29” para ciclismo de XC e Trail / Enduro.

As rodas Shimano para XC oferecem aros totalmente fechados com o diâmetro interno de 24mm, prontos para receber pneus tubeless de até 2.35”. Os 28 raios perfilados  oferecem uma combinação perfeita entre rigidez e peso para uma performance rápida no XC.

Simultaneamente, as rodas específicas Trail / Enduro oferecem 30mm de largura interna do aro, própria para pneus de até 2.6”. Cubos traseiros apresentam O.L.D. de 148mm e os aros de alumínio comportam 28 raios para manter as rodas tubeless fortes e ao mesmo tempo leves para pilotos agressivos, em condições críticas de pedal.

Os dois modelos contam com eixos passantes E-Thru (de 15mm na frente e 12mm atrás), com O.L.D. de 148mm de largura, além de apresentar interface para cassetes com tecnologia Shimano Micro Spline nos cubos traseiros.

Cubos dianteiros e freehubs individuais da nova linha também estão disponíveis nas medidas de 100mm e 142mm (traseira), 110mm e 148mm, e 157mm (dianteira).

SLX M7100

 

Assim como o Deore XT, a nova série SLX M7100 também utiliza um cassete no padrão Micro Spline de 12 velocidades nas opções de 10-45 ou 10-51 dentes, pedivelas de 1 x 12 ou 2 x 12 velocidades, freios com 2 e 4 pistões, trocadores de marcha Ispec-EV totalmente ajustáveis, câmbios dianteiros e traseiros otimizados, além de jogo de cubos pronto para 12 velocidades.

Pedivela – O novo pedivela SLX 2 x 12 Hollowtech II, conta com coroas de 36 e 26 dentes, proporcionando uma amplitude de marchas imbatível quando combinado com o cassete de 10-45 dentes, maximizando as pedaladas em todos os tipos de terreno.

Já o modelo 1x conta com coroa única de 32 dentes, compatível com o cassete de 10-51 dentes.

Cassete – Com configuração de relação similar ao Deore XT M8100, os cassetes SLX de 12 velocidades são construídos a partir de uma aranha de alumínio para acomodar onze pinhões de aço e um  de alumínio, para um equilíbrio perfeito entre durabilidade, peso e estilos de pilotagem.

Corrente – A nova corrente HG de 12 velocidades do SLX foi redesenhada com a placa interna estendida para melhorar o engate e a retenção da corrente, além de apresentar as placas de rolete dos elos com tecnologia Sil-Tec, para uma operação mais suave e maior durabilidade em todas as condições de pedal. 

Câmbios – Disponível para versões de pedivela single speed (RD-M7100-SGS) ou duplo (RD-M7120-SGS), o câmbio traseiro SLX oferece mudanças precisas e rápidas sobre uma enorme gama de combinações de marchas em 12 velocidades. Os dois câmbios possuem a tecnologia de posicionamento Shadow RD +, assim como redutores de impacto e roldanas de 13 dentes para pedaladas mais silenciosas e agradáveis. 

Trocadores – Com ajuste lateral e opções de ajuste rotacional, os trocadores SLX Ispec-EV, que se encaixam perfeitamente na alavanca do freio, oferecem soluções para o piloto customizar seu estilo e feeling de pedalada. Para ciclistas que utilizam uma configuração 2×12, uma alavanca única de acionamento (SL-M7100-IL) no lado esquerdo do guidão, opera o câmbio dianteiro de forma extremamente precisa e leve.

Freios – As pinças dos freios SLX também são disponibilizadas em uma versão com pinças de 2 pistões, específica para uso em XC, ou com 4 pistões, para utilização em Trail / Enduro.

A versão de 2 pistões tem o mesmo design da versão anterior, de forma tornar-se compatível com as atuais pastilhas de freio SLX da versão anterior, as G02S, J02A, G04S e J04C.

Já a versão de 4 pistões é um projeto totalmente novo, com base no design do XTR M9100, que utiliza pastilhas D03S (resina) ou D02S (metal), alem das aletadas N03A e NO4C.

Os manetes de freio SLX funcionam tanto com pinças de XC, quanto de Trail / Enduro e vêm com o sistema Servo Wave da Shimano, que garante engate mais rápido, potência melhorada e menor curso livre. As manetes de freio agora estão posicionadas em ângulo em duas posições em relação ao guidão, para uma sensação de frenagem mais firme.

Cubos – Os cubos dianteiros e traseiros SLX  estão disponíveis individualmente nas medidas 100 mm e 142 mm, 110 mm e 148 mm ou 157 mm. O freehub do cubo traseiro FH-M7110 utiliza o padrão Micro Spline da Shimano.

O engate dos rotores de freio utiliza a interface Shimano CenterLock.

Comparativo de modelos

Preço e disponibilidade – De acordo com a Shimano, os novos grupos Deore XT M8100 e SLX M7100 serão disponibilizados no Brasil a partir de 14 de junho, ao preço de R$ 5.999,00 reais (Deore XT)* e R$ 3.999,00 (SLX)**.

*Valor não inclui freios e rodas
**Valor não inclui freios

Tabela de preços sugeridos ao consumidor final