TSW apresenta sua nova Full Quest TR Fast 2022

Mountain bike de suspensão integral conta com quadro em carbono, amortecedores RockShox e grupo transmissor Shimano Deore M6100 de 12 velocidades

Menos de uma semana após anunciar sua MTB full suspension de entrada Full Quest Starter, a TSW anuncia o lançamento da Full Quest TR Fast 2022, que chega ao mercado com um quadro totalmente em fibra de carbono em construção monocoque, geometria moderna e um pacote de componentes que une custo competitivo e desempenho.

Acompanhando uma das últimas tendências do mercado, a nova bicicleta utiliza suspensões frontal e traseira com maior curso do que uma XC tradicional, amentando assim o controle nas descidas. Além disso, Full Quest TR Fast aposta no novíssimo acabamento com efeito rainbow, também conhecido como ‘camaleão’, que chama atenção pela beleza e pela qualidade.

Geometria – Nos últimos anos, as geometrias das bicicletas de trilha passaram por um processo de modernização. Com a filosofia do long, low & slack, além de ficarem mais baixas, as bicicletas ganharam comprimento no triângulo dianteiro, e uma angulação mais relaxada em sua caixa de direção – tudo para garantir mais controle nas trilhas mais técnicas.

Com 120mm de curso no garfo RockShox Recon Silver RL e 100mm de curso na suspensão  traseira, a nova TSW Full Quest TR Fast encaixa-se perfeitamente nesta categoria, sendo indicada para quem quer fazer trilhas que vão além do XC tradicional, com desafios técnicos como drops, rock-gardens e inclinados que exigem confiança do piloto.

O coração desta bike é o exclusivo quadro da TSW, que aposta em uma suspensão traseira com sistema horst-link sem pivô, com 100mm de curso que usa a flexibilidade do seatstay para garantir o bom funcionamento, usando o eixo como pivô – tudo para remover peso e diminuir a manutenção.

Além da construção de última geração com eixos passantes Boost, caixa de direção cônica e cabeamento interno, o segredo da nova linha está em na geometria moderna, que une agilidade nas subidas e curvas apertadas, com números que facilitam a vida do piloto em trilhas mais técnicas e descidas inclinadas.

A caixa de direção, por exemplo, tem 67 graus de inclinação, o que melhora a estabilidade em altas velocidades. Mas, com um alcance generoso de 475 mm no tamanho M, a nova Full Quest TR Fast 21/22 coloca o peso do piloto bem centralizado entre os eixos, e é aí que mora o segredo para manter o controle mesmo nas trilhas mais desafiadoras.

Além disso, a rabeira tem apenas 438 mm de comprimento, e o tubo do selim fica em uma posição mais alta, com seus 7 graus, proporcionando uma excelente posição para pedalar nas subidas.

Pacote de componentes – Para manter o nível elevado em sua nova linha de bicicletas full-suspension de carbono, a TSW apostou em um pacote de componentes de alto rendimento para a TSW Full Quest TR Fast 21/22.

Ela vem equipada com transmissão Shimano Deore M6100 de 12 velocidades, completo com câmbio traseiro, cassete 10-51 Microspline e pedivela com braços de 170mm, que ajuda a evitar que os pedais batam em pedras ou outros obstáculos – a alavanca de trocas é SLX.

O Deore M6100 utiliza muitas das tecnologias encontradas no grupo topo de linha da Shimano, o XTR M9100, inclusive o câmbio traseiro com polias grandes e sistema de engate Hyperglide +, que permite trocas de marcha precisas, mesmo sem aliviar a pressão nos pedais.

Para absorver as irregularidades do terreno sem dificuldades, ela aposta no garfo RockShox Recon Silver RL com 120 mm com mola de ar Solo Air e sistema hidráulico Motion Control. TSW Full Quest TR Fast 21/22, o garfo e o shock traseiro RockShox SID Luxe Select + podem ser travados remotamente, pela trava de guidão.

Para garantir o controle em todas as situações, a mesa é mais curta, de 70mm, e o guidão tem 740 mm de largura. Além disso, os aros WTB ST I30 tubeless de 30 mm de largura interna, calçando pneus Vittoria, garantem a aderência e a estabilidade, já que aros mais largos aumentam a área de contato do pneu no chão, além de permitirem o uso de pressões menores, sem que os pneus flexionem lateralmente.