Como regular corretamente seu amortecedor a ar

De todos os componentes de uma mountain bike, nenhum é mais complexo e suscita  mais dúvidas do que a suspensão ou amortecedor a ar. A principal função da suspensão dianteira é absorver os impactos gerados por irregularidades no terreno, de forma que eles não sejam transmitidos ao guidão e, consequentemente, aos braços do ciclista. Ao absorver de forma eficiente os impactos, o amortecedor aumenta o controle sobre a bicicleta, aumentando as condições de segurança, além de reduzir consideravelmente a fadiga em pedaladas em terrenos acidentados, tão comuns na prática do mountain biking.

Entre os modelos de amortecedores no mercado, os de mola pneumática ou “a ar” são, de longe, os mais ajustáveis às diversas condições de pilotos e pilotagens. Por meio de uma bomba de ar específica e alguns poucos ajustes é possível otimizar o funcionamento do amortecedor de nossa bike.

Nos amortecedores a ar, a mola convencional de uma das pernas da suspensão é substituída por um sistema pneumático, o que permite uma regulagem de pré-carga bastante fácil, de acordo com o peso do ciclista e o terreno, bastando para isto bombear ou retirar ar. Além disso, o sistema de mola a ar é mais leve que o de molas convencionais.

Em suspensões a ar, o SAG é regulado bombenado ou retirando o ar com uma bomba especial, que tem pequeno volume de ar por bombeada, uma mangueira para conectar a bomba à válvula na suspensão, um botão para retirar ar da suspensão e um manômetro para saber a calibragem (Atenção: não tente usar uma bomba comum nem calibrar num posto de gasolina – vai danificar a sua suspensão).

Ajustando corretamente seu equipamento

É sempre bom lembrar de que as tabelas com valores de pressão recomendada são apenas pontos de partida para os ajustes pessoais de cada bicicleta. Fatores como posição de pilotagem, tipo de terreno, tipo de pneu etc. irão influenciar no comportamento do amortecedor.

O SAG – Para se determinar o ajuste correto da suspensão de sua bike é necessário determinar o valor SAG. O SAG é a medida do curso do amortecedor comprimido apenas pelo peso do ciclista totalmente equipado (roupa, capacete, sapatilha e mochila de hidratação).  Com o SAG corretamente ajustado, a roda dianteira amortecerá corretamente, acompanhando as irregularidades do terreno durante a pedalada.

Para ajustar o SAG, você deverá ajustar a pressão do ar em sua suspensão. O ideal nesta etapa seria contar com a ajuda de uma outra pessoa:

1. Utilize uma das tabelas localizadas no fim da página como referência para calibrar o ar de sua suspensão;
2. Desative a trava de sua suspensão, se for o caso;
3. Ajuste o o-ring preso em uma das canelas de sua suspensão totalmente para baixo. Caso sua suspensão não possua este o-ring, coloque provisoriamente um zip-tie em uma das canelas;
4. Cuidadosamente, sente no selim de sua bike, com cuidado para não oscilar a mesma excessivamente. Assuma sua posição de pilotagem, completamente equipado. Esta etapa poderá ter a necessidade de algúem lhe ajudando a manter a bike na posição correta;
5. Com o peso, a suspensão irá abaixar parte do seu curso. Com muito cuidado para não alterar a medição, saia de sua bicicleta;
6. Com o retorno da suspensão ao seu curso normal, meça a distância em milímetros entre a parte de baixo da canela e o o-ring (ou zip-tie). Esta é a medida do SAG.

O SAG deverá estar entre 15% e 25% do curso total. Por exemplo, em um amortecedor com 100m de curso, o SAG ideal deverá estar entre 15 a 25mm. O valor exato irá depender do gosto pessoal do usuário, mas via de regra podemos escolher estes valores de SAG para cada situação específica:

• Cross Country: 15% de SAG;
• Maratona e percursos de longa distância: 20% de SAG;
• Enduro e trilhas pesadas: 25% de SAG.

Se a medida está abaixo do SAG necessário, diminua a pressão do amortecedor. Se ao contrário, está com um valor SAG excessivo, aumente a pressão.

Regulagem do retorno – O retorno é o tempo que o amortecedor leva para voltar ao estado original (curso total), após receber um impacto.

Via de regra, o botão de regulagem do retorno fica situado na parte inferior da perna direita da suspensão. Girar o botão no sentido horário deixa o retorno (da suspensão à posição original) mais rápido e girar o botão para no sentido anti-horário deixa o retorno mais lento. Deixar o retorno muito lento pode fazer a suspensão crie um efeito conhecido como fading, ou seja, após uma série de obstáculos, o amortecedor fica sem tempo para retornar a sua posição inicial e termina por permanecer em seu curso final, literalmente parando de funcionar.

A regulagem de retorno irá depender do tipo de terreno no qual iremos pedalar. Estradas de terra com as famosas “costelas de vaca” exigem um ajuste de retorno mais lento para se obter uma pedalada mais confortável. Por outro lado, terrenos muito acidentados precisam de um retorno rápido o suficiente para que o amortecedor possa se “recuperar” dos primeiros impactos e estar pronto para os próximos.

Tabela de pressão em PSI para amortecedores dianteiros

Modelo	<63 kg	63-72 kg	72-81 kg	81-90 kg	90-99 kg	Max. PSI
30 Gold (80 mm)	90-110 psi	110-125 psi	125-140 psi	140-160 psi	175+ psi	265 psi
30 Gold (100-120 mm)	50-70 psi	70-85 psi	85-100 psi	100-120 psi	135+ psi	205 psi
Argyle	120-135 psi	135-150 psi	150-165 psi	165-180 psi	180+ psi	220 psi
BoXXer	30-45 psi	45-60 psi	60-75 psi	75-90 psi	90-105 psi	165 psi
Lyrik	45-55 psi	55-65 psi	65-75 psi	75-85 psi	85-95 psi	148 psi
Lyrik (Dual Position Air)	45-65 psi	65-85 psi	85-105 psi	105-125 psi	125-145 psi	248 psi
Pike	45-55 psi	55-65 psi	65-75 psi	75-85 psi	85-95 psi	148 psi
Pike 29 (120-140 mm)	55-65 psi	65-75 psi	75-85 psi	85-95 psi	95-105 psi	163 psi
Pike (Dual Position Air)	45-65 psi	65-85 psi	85-105 psi	105-125 psi	125-145 psi	248 psi
Reba	70-90 psi	90-105 psi	105-120 psi	120-135 psi	135+ psi	200 psi
Recon Gold (80 mm)	90-110 psi	110-125 psi	125-140 psi	140-160 psi	175+ psi	265 psi
Recon Gold (100-120 mm)	50-70 psi	70-85 psi	85-100 psi	100-120 psi	135+ psi	205 psi
Recon Silver (80 mm)	90-110 psi	110-125 psi	125-140 psi	140-160 psi	175+ psi	265 psi
Recon Silver (100-120 mm)	50-70 psi	70-85 psi	85-100 psi	100-120 psi	135+ psi	205 psi
Revelation	65-85 psi	75-100 psi	85-115 psi	95-125 psi	125+ psi	220 psi
Revelation (Dual Position Air)	<110 psi	110-125 psi	125-140 psi	140-155 psi	155-170 psi	255 psi
Sektor Gold	40-60 psi	60-75 psi	75-90 psi	90-105 psi	105+ psi	225 psi
Sektor Silver	50-70 psi	70-85 psi	85-100 psi	100-120 psi	120+ psi	200 psi
SID	70-90 psi	90-105 psi	105-120 psi	120-135 psi	135+ psi	200 psi
XC32 (80 mm)	90-110 psi	110-125 psi	125-140 psi	140-160 psi	175+ psi	265 psi
XC32 (100-120 mm)	50-70 psi	70-85 psi	85-100 psi	100-120 psi	135+ psi	205 psi
XC30 (80 mm)	90-110 psi	110-125 psi	125-140 psi	140-160 psi	175+ psi	265 psi
XC30 (100-120 mm)	50-70 psi	70-85 psi	85-100 psi	100-120 psi	135+ psi	205 psi

ATENÇÃO: Os amortecedores dianteiros da mrca DT Swiss não são recomendados para ciclistas com mais de 110kg

	Peso do ciclista (em kg)
Modelo	55	60	65	70	75	80	85	90	95	100	105	110
XRC100	110	119	128	138	148	157	167	177	186	N/R	N/R	N/R
XRM100	70	75	81	87	93	99	104	110	116	122	128	133
XMM100 29″	70	75	81	87	93	99	104	110	116	122	128	133
XM120	68	74	78	84	90	94	100	106	110	116	122	126
XMM120 29″	68	74	78	84	90	94	100	106	110	116	122	126
XM140	68	73	78	83	88	93	99	103	109	113	119	123
XM150	68	73	77	81	86	90	96	100	104	109	113	117
EX150	68	73	77	81	86	90	96	100	104	109	113	117

N/R: Não recomendado

	Peso do ciclista em kg
Modelo	<55		55-65		65-75		75-85		85-95		>95
	+	–	+	–	+	–	+	–	+	–	+	–
One Air 80	50-80	60-110	80-100	90-125	100-120	125-145	130-140	145-165	130-140	165-175	140-170	175-190
One Air 100	50-60	45-55	65-75	65-80	85-95	95-110	95-105	105-120	115-125	125-140	125-135	135-150
One 29er	25	–	25-30	–	30-40	–	40-45	–	45-55	–	55-65	–
Onix	80	70	80-100	90-110	100-120	90-110	120-150	110-140	150-170	140-160	170-190	160-180

Atenção: Não é recomendado o uso da suspensão com pressões fora dos limites especificados. A calibragem das pressões deve ser feita sempre começando pela mola positiva e depois a negativa.

	Peso do ciclista em kg
Modelo	<56	56-61	61-65	65-70	70-77	77-83	83-90	90-97	97-104	104-113
Float 36 100mm	55	55	60	70	80	85	90	95	100	110
Float 36 120mm	50	50	55	65	75	80	85	95	100	110
Float 36 130mm	60	65	75	80	85	90	100	110	120	120
Float 36 140mm	55	60	65	75	80	85	90	100	110	120
Float 36 150mm	50	55	60	70	75	80	90	100	110	120
Talas 140mm	85	95	105	120	130	135	145	160	175	190
Talas 150mm	80	90	95	110	120	130	145	160	175	190
831 100mm	55	55	60	70	80	85	90	95	100	110
Float 40 203mm	51	54	57	60	64	68	73	77	82	86

	Peso do ciclista em kg
Modelo	50-59	60-69	70-79	80-89	90-99	100-109	110-120	120-130
Wotan	43-47	48-55	56-65	66-73	74-84	85-94	95-109	110-121
Durin Race	43-47	48-55	56-65	66-73	74-84	85-94	95-109	110-121
SL	43-47	48-55	56-65	66-73	74-84	85-94	95-109	110-121
Marathon Fix	43-47	48-55	56-65	66-73	74-84	85-94	95-109	110-121
Menja	43-47	48-55	56-65	66-73	74-84	85-94	95-109	110-121
Durin Marathon FCR	50-54	55-62	63-72	73-80	81-91	92-101	102-116	117-128
Thor	50-54	55-62	63-72	73-80	81-91	92-101	102-116	117-128

	Peso do ciclista em kg
Modelo	54,4	63,5	77,1	90,7	99,8	Max. PSI
Tower Pro	–	50-70	60-90	70-100	–	110
Minute Pro	–	50-70	60-90	70-100	–	110
Minute MRD	–	50-70	60-90	70-100	–	110
Tower Expert	0-10	5-15	10-25	20-35	30-50	50
Minute Expert	0-10	5-15	10-25	20-35	30-50	50
Circus Expert	0-10	5-15	10-25	20-35	30-50	50
R7 Pro	70-90	80-95	85-100	90-110	95-120	150
R7 MRD	70-90	80-95	85-100	90-110	95-120	150
Minute TS AIR	55-72	64-75	68-80	72-87	75-95	120
Marvel	55-72	64-75	68-80	72-87	75-95	150

Limpeza e manutenção – Os amortecedores são provavelmente os componentes mais injustamente negligenciados da bicicleta. Enquanto a maioria dos praticantes do mountain bike levam suas bicicletas para a revisão com certa frequência, por outro lado, desconhecem que na maioria das oficinas, a revisão da suspensão em si é cobrada a parte. O resultado é que muitas vezes, o amortecedor vai ser aberto para a revisão quando suas peças já estão comprometidas pelo excesso de desgaste. Este tipo de problema é fácil de se evitar. Basicamente, os amortecedores a ar de última geração necessitam de pouca manutenção, sendo necessário somente as seguintes vericações periódicas, que evitarão maiores problemas e prolongará a vida útil de sua suspensão:

Manutenção	A cada pedalada	A cada mês	A cada ano
Limpeza das canelas	•
Verificar danos nas canelas	•
Verificar pressão do ar		•
Verificar nível de óleo			•
Trocar kit de retentores / o-rings / buchas			•